電動車両

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the temperature detection accuracy of an electric motor, in an electric vehicle in which weaker magnetic field control is selectively employed to the control of the drive electric motor for a vehicle.SOLUTION: At evacuation traveling in which a pressure boost by a boosting converter is prohibited, a motor generator is controlled by selecting sinewave PWM control which is employed with weaker magnetic field control, and sinewave PWM control which is not employed with the weaker magnetic field control. At reverse traveling, an estimation temperature of the motor generator is calculated from the output torque of the motor generator MG and a detection temperature of a temperature sensor by using maps which differ from each other between the non-employment and employment of the weaker magnetic field control. The map which is used at the employment of the weaker magnetic field control is constituted so that a temperature difference between the detection temperature and the estimation temperature becomes large at the same value of the output torque compared with the map which is used at the non-employment of the weaker magnetic field control.SELECTED DRAWING: Figure 5
【課題】車両用駆動電動機の制御に弱め界磁制御が選択的に適用される電動車両において、電動機の温度検出精度を向上する。 【解決手段】昇圧コンバータによる昇圧が禁止された退避走行では、弱め界磁制御が適用された正弦波PMW制御、および、弱め界磁制御が非適用の正弦波PWM制御を選択してモータジェネレータが制御される。後進走行時には、モータジェネレータの推定温度が、弱め界磁制御の非適用時および適用時の間で異なるマップを用いて、モータジェネレータMGの出力トルクおよび温度センサの検出温度から算出される。弱め界磁制御の適用時に用いられるマップは、弱め界磁制御の非適用時に用いられるマップと比較して、出力トルクが同一値の下で、検出温度と推定温度との温度差が大きくなるように構成される。 【選択図】図5
【課題】車両用駆動電動機の制御に弱め界磁制御が選択的に適用される電動車両において、電動機の温度検出精度を向上する。【解決手段】昇圧コンバータによる昇圧が禁止された退避走行では、弱め界磁制御が適用された正弦波PMW制御、および、弱め界磁制御が非適用の正弦波PWM制御を選択してモータジェネレータが制御される。後進走行時には、モータジェネレータの推定温度が、弱め界磁制御の非適用時および適用時の間で異なるマップを用いて、モータジェネレータMGの出力トルクおよび温度センサの検出温度から算出される。弱め界磁制御の適用時に用いられるマップは、弱め界磁制御の非適用時に用いられるマップと比較して、出力トルクが同一値の下で、検出温度と推定温度との温度差が大きくなるように構成される。【選択図】図5

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